【品牌賦能】新時代下，中國車企如何提升品牌力？

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“從自主技術創新到高質量品牌建設，解碼知識產權賦能汽車品牌的戰略?！?/b>

來源：IPRdaily中文網（iprdaily.cn）

2025年7月，國務院國資委印發《關于新時代中央企業高質量推進品牌建設的意見》（以下簡稱《意見》），強調要全面加強品牌戰略管理，推進品牌深度融入企業發展。全面加強品牌目標管理，鍛造品牌價值提升核心能力。全面加強品牌過程管理，強化品牌價值提升制度保障。全面加強品牌資產管理，系統提升整體品牌價值。全面提升品牌國際化水平，增強品牌全球影響力?！兑庖姟返某雠_，體現出央企品牌工作將更關注價值創造，為知識產權賦能汽車品牌建設指明了方向，為中國汽車品牌實現高質量躍升提供了清晰路徑。

在汽車產業電動化、智能化轉型的關鍵期，品牌建設已不再是單一部門的職責，而是需要行業和企業內部協同發力。習近平總書記指出：創新是引領發展的第一動力，保護知識產權就是保護創新。知識產權必將成為串聯技術創新與品牌價值的核心紐帶。因此，中國汽車知識產權運用促進中心（以下簡稱“運促中心”）發起的“技術創新領先企業評選”與“技術先鋒車型認定”活動，不僅是對《意見》精神的具象化實踐，更為行業提供了從“專利→技術→品牌”可落地的轉化路徑。

PART 1
構建品牌一體化體系：
打破部門壁壘，讓知識產權成為全域協同的黏合劑

《意見》要求“充分認識品牌戰略是企業核心競爭戰略”，強調需順應產業、消費、市場三重升級趨勢，聚焦企業核心價值定位、自身資源稟賦和行業競爭態勢，科學制定品牌戰略。同時《意見》指出需“推動品牌戰略與企業發展戰略一體部署”，破解“品牌工作孤島現象”，要求整合內外部資源實現全流程貫穿。這一要求直指當前汽車企業品牌建設的核心痛點 —— 多數企業仍將品牌建設視為營銷部門的專屬職責，導致技術研發、專利確權與品牌傳播嚴重脫節。

對汽車企業而言，知識產權賦能品牌建設是行業趨勢，各部門需共同參與“知識產權品牌化”過程：技術部門在研發階段就應考慮專利布局與品牌定位的匹配度，如高端品牌需重點布局豪華感相關的外觀設計專利；知識產權部門需建立專利與產品的關聯數據庫，方便市場部門快速調??；市場部門則要學會將專利技術“翻譯”成消費者易懂的語言，如將“多傳感器融合算法專利”轉化為“像老司機一樣精準判斷路況”的場景化表達。

真正的高質量品牌建設，需要建立“研發—確權—生產—營銷” 全鏈條協同機制。以某新能源汽車品牌為例，其成立跨部門品牌戰略委員會，由高管牽頭，技術部門負責輸出核心專利清單，知識產權部門審核專利確權狀態，市場部門將專利技術轉化為品牌傳播點，生產部門確保專利技術在實車中穩定落地。這種協同模式使該品牌某款車型的“電池熱失控防護技術”傳播素材，既包含知識產權、技術原理等硬核內容，又通過測試視頻等具象化呈現，實現了技術可信度與傳播感染力的統一。

運促中心發起的“技術創新領先企業評選”活動，設計了多維度專利指標，將無形中推動企業各部門形成目標共識：技術部門需關注“發明專利占比”以提升創新深度，生產部門需配合“專利上車量”指標確保技術落地，市場部門則需基于“專利創新指數”提煉品牌差異化賣點。這種全域協同不僅提升了品牌建設效率，更讓研發端口感受到技術創新的市場價值，激發持續創新動力。

PART 2
強化品牌技術內核：
讓專利從法律文件變為品牌的 “硬核身份證”

《意見》強調“把自主創新作為品牌創建內核，大力提升品牌的科技含量”，要求“推動技術創新、管理創新和品牌創新的有效聯動”，“增強新技術新產品市場吸引力、號召力”。這一要求在消費者對技術真實性日益敏感的當下尤為關鍵。當前汽車市場，“PPT 技術”“概念營銷” 層出不窮，導致消費者對品牌技術宣傳的信任度下降。而專利作為受法律保護的創新證明，是破解這一困境的最佳工具。

2024年中國汽車發明專利授權量按自主整車集團統計，東風汽車發明專利授權量連續三年位列第一。其東風奕派008圍繞“專利數量×實車應用”展開技術品牌宣傳。東風奕派008在馬赫動力的178項、SOA智能座艙與駕駛輔助的181項以及安全技術的146項自主知識產權創新應用方面取得了杰出成績，并獲得了中國汽車知識產權運用促進中心頒發的《自主知識產權創新應用證書》。這種以專利為錨點的傳播，讓“技術領先”的品牌形象有了堅實支撐。

2025年6月，吉利汽車在其“雷神AI電混2.0”技術發布會中，引用運促中心發布的“2024年中國汽車混合動力控制系統創新企業排行榜第一”的數據，使“技術領先行業”的品牌主張更具說服力。這一案例印證了《意見》中“增強新技術新產品市場吸引力”的要求 —— 當專利從法律文件轉化為可傳播、可驗證的品牌標識，品牌的技術內核才真正堅實可信?！凹夹g創新領先企業評選”已逐步成為企業技術實力的權威認證。

PART 3
創新品牌傳播邏輯：
用技術認證搭建企業與消費者的 “信任橋梁”

《意見》指出需“結合市場需要和行業發展，突出差異化競爭優勢”，“聚焦目標受眾，增強議題設置能力，做精做優傳播內容，引發品牌共鳴，帶動共同傳播”。要求品牌傳播跳出“自說自話”的誤區，建立與消費者的有效溝通。技術創新具有專業性強、理解門檻高的特點，如何讓消費者真正感知并認同，是汽車企業面臨的共同挑戰。

運促中心在知識產權傳播的實踐過程中，已形成一套成熟的創新傳播路徑，為這一難題提供了解決方案。通過對專利魅點技術分析提煉、VR技術在線體驗、技術專家深度訪談以及技術爆炸圖動畫展示等創新手段，讓消費者感知技術、理解技術、聽懂技術。用技術認證搭建企業與消費者的“信任橋梁”。

PART 4
激活無形資產價值：
讓專利運營成為品牌資產增值的“加速器”

《意見》明確需“以評促建推動品牌資產科學管理和有效運營”，“梯次培育優質品牌資產”，“科學評估品牌資產”。專利作為重要的無形資產，其運營水平直接影響品牌價值。運促中心托管超過1.3萬項專利，并推動《汽車專利價值評估通則》團標發布，為專利資產的科學管理提供了依據。

“技術先鋒車型認定”活動將“專利上車量”作為重要指標，就是為了推動企業建立“專利運營 — 品牌增值”聯動機制。企業專利不僅可以賦能自身的車型產品，還可通過許可、公開等方式賦能整個行業，既可以通過專利獲取目標收益，又可以促進行業技術的共同進步。

吉利汽車就在其產品技術發布會上，將部分安全領域相關技術專利向全行業公開，不僅推動汽車行業在安全領域的發展，同時強化了“技術輸出者” 的品牌形象。這樣的案例契合《意見》中“梯次培育優質品牌資產”的要求，讓無形資產真正成為品牌價值的“硬支撐”。

PART 5
結語：
以知識產權為紐帶，實現中國汽車品牌價值躍遷

將知識產權深度融入品牌建設的全流程，是中國汽車品牌建設質量躍遷的重要抓手。國資委《意見》的落地，需要企業以專利為核心紐帶，在戰略層面構建協同體系，在技術層面夯實品牌內核，在傳播層面打通用戶認知，在運營層面激活資產價值?！凹夹g創新領先企業評選”與“技術先鋒車型認定”活動，正是通過這種系統化實踐，進一步強化了“專利→認證→品牌”的轉化鏈，為行業提供了可復制的“專利賦能品牌”路徑。

當專利不再僅僅是技術部門的“成果證明”，而成為品牌建設的“通用語言”，中國汽車品牌才能真正實現從“規模擴張”到“價值引領”的跨越，在全球市場樹立起“技術可信、品牌可敬”的中國形象。

（原標題：【品牌賦能】新時代下，中國車企如何提升品牌力？）

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